Gümülcine, 21 Ocak 2026
SORU ÖNERGESİ
Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’na
Konu: İskeçe - Şahin - Yunanistan - Bulgaristan sınırı yol projesinin tehlikeli ve yarım kalmış şekilde trafiğe açılması, Elmalı yerleşiminde ciddi trafik güvenliği riskleri ve İskeçe – Stavrupoli (Yeniköy) il yolu 8. kilometresindeki köprünün onarımında kabul edilemez gecikme.
20 Ocak 2026 tarihinde, 70 No’lu yol projesinin (İskeçe - Şahin - Yunanistan -Bulgaristan Sınırı) “Demircik – Yunanistan - Bulgaristan Sınırı” yol kesimi kısmi olarak trafiğe açılmıştır. Söz konusu proje, 2018 yılında SİRİZA hükümeti döneminde, ESPA ve INTERREG fonlarıyla ihale açılmış, finanse edilmiş ve yapımına başlanmış bir projedir.
Ancak bütünlüğü sağlanmadan hizmete verilmiş ve son derece ciddi trafik güvenliği sorunları yaratmaktadır. Yaklaşık 9 km uzunluğundaki modern otoyol, Demircik - Elmalı – Şahin - İskeçe kesiminde son derece tehlikeli ve yetersiz mevcut bir yola bağlanmaktadır. Bu yol kesiminde:
- Yol platformu genişliği yetersizdir,
- Birçok noktada görüş mesafesi yok denecek kadar azdır,
- Var olan keskin virajlar ve dik eğimler bulunmaktadır,
- Sık sık heyelanlar yaşanmaktadır,
- Yoğun bitki örtüsü,
- Yeterli trafik levhaları ve yol çizgileri bulunmamaktadır,
- Yabani hayvanların geçişi söz konusudur.
Özellikle sınır kapısının açılmasıyla birlikte, kamyon ve otobüslerin de dahil olacağı trafik yükünün, Elmalı yerleşim alanının dar sokaklarından geçecek olması büyük endişe yaratmaktadır. Günlük yaşamda küçük çocukların, yaşlıların ve yayaların bulunduğu bu köy, son derece tehlikeli bir geçiş güzergâhına dönüştürülmüştür. Bu yol geçişlerinin, artan ve ağır araç trafiği için herhangi bir güvenlik kriterini karşılayıp karşılamadığı sorusu da haklı olarak gündeme gelmektedir.
“Trafik güvenliğine ilişkin risklerin yanı sıra, Demircik köyü sakinleri, inşaat ve işletme sürecinde ortaya çıkan ciddi sorunların acilen giderilmesi amacıyla somut ve belgeli taleplerini yetkili mercilere iletmiş, bu taleplerinin karşılanmaması üzerine de hukuki yollara başvurmak zorunda kalmıştır. Demircik halkının başlıca talepleri şunlardır:”
- Hayvancılıkla gecimini sağlayan vatandaşların, sürülerini yolun karşı tarafındaki otlak alanlara güvenli şekilde geçirebilmeleri için güvenli geçitlerin yapılması,
- Yolun karşı tarafında bulunan tarım arazilerine erişim için uygun yol ve geçişlerin sağlanması,
- Yol kenarında bulunan konutların (Dolan bölgesi) statik güvenliğinin sağlanması amacıyla istinat duvarlarının yapılması ve güçlendirilmesi,
- Yerleşim yerine su sağlayan ve zarar gören içme suyu şebekesinin onarılması,
- İnşaat çalışmaları sırasında zarar gören tarım arazilerinin eski haline getirilmesi.
Demircik sakinlerinin hukuki yollara başvurmak zorunda kalması, devletin güvenlik, mülkiyet ve günlük yaşamı ilgilendiren sorunları çözmekteki acizliği ve etkili diyalog eksikliğini açıkça ortaya koymaktadır.
Ayrıca özellikle Demircik - Elmalı yol kesiminde veya Elmalı köyü yerleşim alanı içinde ağır araçların dâhil olabileceği ciddi bir trafik kazasının meydana gelmesi durumunu göz önünde bulundurursak, güvenlik standartlarını karşılamayan bir güzergâhta artan trafik yükünün yönlendirilmesine kimlerin karar verdiği ya da hangi yetkili makamların buna bilerek göz yumduğu bu sorumluluğu kimin yüklendiği sorusu kaçınılmaz olarak gündeme gelecektir.
Aynı zamanda, defalarca duyurulmasına rağmen Elmalı - Demircik yol projesi yıllardır fiilen başlatılamamış, başarısız ihaleler, gecikmeler ve finansman belirsizliği nedeniyle sürüncemede kalmıştır. Böylece milyonlarca Euroya mal olan modern bir yol, fiilen “tehlikeli, yetersiz altyapıya sahip bir yola” bağlanmakta böylece İskeçe’nin, dağlık ve sınır bölgelerinin kalkınma, ekonomik ve turistik potansiyeli boşa çıkarılmaktadır.
Buna paralel olarak, İskeçe - Stavrupoli (Yeniköy) yolunun 8. kilometresinde bulunan köprü konusunda da son derece kaygı verici bir ilgisizlik söz konusudur. Köprü, yaklaşık dört (4) yıldır hasarlı durumdadır. Nisan 2022’den bu yana dönüşümlü trafik ve ağırlık kısıtlamalarıyla yarı işlevsel şekilde kullanılmaktadır. Ancak:
- Kapsamlı bir onarım çalışmasına ilişkin net bir bilgi,
- Somut bir uygulama takvimi,
- Güvence altına alınmış bir finansman bulunmamaktadır.
Bu durum, vatandaşların, bölge sakinlerinin, esnafın ve ziyaretçilerin güvenliği açısından sürekli bir tehdit oluşturmakta ve İskeçe’nin dağlık ve sınır bölgelerinin kalkınma perspektifini zedelemektedir.
Bu çerçevede Sayın Bakan’a sorulur:
1. Hükümet, Demircik - Elmalı köyü kesiminde güvenli bağlantı sağlanmadan “Demircik – Yunanistan - Bulgaristan Sınır” yolunun trafiğe açılmasını nasıl gerekçelendirmektedir?
2. Mevcut yoldan ve Elmalı yerleşim alanı içinden ağır araç geçişine izin veren resmi bir karar var mıdır? Varsa, hangi teknik ve trafik kriterlerine dayanmaktadır?
3. Elmalı - Demircik yol projesinin bugün itibarıyla etüt, finansman ve uygulama takvimi hangi aşamadadır?
4. Mevcut tehlikeli yol kesiminde trafik güvenliğinin artırılması için (işaretleme, yol çizgileri, müdahaleler) hangi acil önlemler alınacaktır?
5. İskeçe - Stavrupoli (Yeniköy) il yolunun 8. kilometresindeki köprü neden dört yıldır onarılmamıştır ve tam onarımı ne zaman öngörülmektedir?
6. Demircik - Elmalı yolunda veya Elmalı yerleşim bölgesi içinde, yolun yetersiz fiziki özellikleri ve artan trafik yükü nedeniyle bir kaza meydana gelmesi halinde sorumluluk hangi kuruma aittir ve yetki - sorumluluk zinciri (Altyapı Bakanlığı, Egnatia Odos A.Ş., Bölge Yönetimi, Belediye) nasıl belirienmektedir?
7. Hukuki sürece de başvurmuş olan Demircik köyü sakinlerinin; geçitler, tarım arazilerine erişim, istinat duvarları, içme suyu şebekesinin onarımı ve tarım arazilerindeki zararların karşılanması ile ilgili talepleri hangi aşamadadır ve bunların karşılanmasına ilişkin somut takvim nedir?
İskeçe Milletvekili
Hüseyin Zeybek